Aircraft Hydraulic Fuel Type de type de réservoir

La fonction principale du réservoir d'huile hydraulique est de stocker l'huile hydraulique et de laisser suffisamment d'espace pour assurer l'expansion de l'huile hydraulique. De plus, le réservoir d'huile hydraulique a également la fonction de dissipation thermique, séparant l'air dans l'huile et règle les impuretés dans l'huile, ce qui est une partie importante du système hydraulique. Les réservoirs hydrauliques sont généralement des réservoirs métalliques cylindriques et complètement scellés. Selon la méthode de la pressurisation, il peut être divisé en: un réservoir sous pression à gaz et un réservoir auto-presurisé.

Cet article se concentrera sur les deux types de principe de pressurisation du réservoir de carburant. Quel que soit le type de méthode de pressurisation utilisée, l'objectif de la pressurisation du réservoir hydraulique est d'assurer la pression d'entrée de la pompe hydraulique en aval, et d'empêcher la réduction de la pression à l'intérieur du réservoir de provoquer le bouchon de gaz et de ne pas fournir d'huile en continu à fournir de l'huile à la pompe à huile. Les avions modernes, tels que les 737NG et A320, pressurisent généralement le réservoir de carburant hydraulique à l'aide d'un système d'alimentation d'air ou d'un air de purge du moteur, qui est appelé pressurisation d'air du réservoir. Le composant de pressurisation du réservoir de carburant est la partie principale du système de pressurisation d'air, qui a généralement des clapulades, des filtres à air, des vannes de réduction de la pression et des joints de terre. Le principe d'auto-pression (en prenant 787 comme exemple), utilise principalement la pression du système hydraulique pour exercer une pression sur le piston sous pression du réservoir pour atteindre le but de la pression du réservoir hydraulique. Étant donné que l'huile de pression du système a actionné le piston et le piston de pression du réservoir, la surface des deux pistons est différente, donc le rapport de valeur de pression déterminé est atteint par le rapport de surface déterminé. Les deux méthodes de pressurisation du réservoir hydraulique ci-dessus sont impliquées dans la flotte de Xiamen Airlines, et les modèles d'application sont très clairs. Il est à espérer que, grâce à cet article, augmenter le personnel de maintenance aux composantes du système hydraulique des connaissances et de la compréhension. Remarque: Peu importe le type de réservoir hydraulique sous pression, les travaux d'entretien doivent être effectués en stricte selon les exigences et les précautions du manuel du modèle correspondant. Mettre en œuvre strictement les mesures de protection du travail requises par le manuel.