Le réservoir d'huile hydraulique est l'un des composants auxiliaires importants du système hydraulique, qui est principalement utilisé pour stocker l'huile hydraulique, la distribution de la chaleur de l'huile, le renversement de l'air, l'élimination de la mousse et l'installation des composants. Mais savez-vous quelles incluent les fonctions principales de ce composant? Comment est-il classé? Quelles sont les utilisations spécifiques des différents types de réservoirs de carburant? Cet article parle de ......
Explication de l'information
Le système hydraulique est une sorte d'équipement hydraulique qui dépend de la pression liquide pour modifier la pression afin d'augmenter la force. Un système hydraulique complet comprend cinq parties, à savoir les composants d'alimentation, les composants exécutifs, les composants de contrôle, les composants auxiliaires et les supports de travail. Les composants auxiliaires sont le réservoir de carburant, le filtre à huile, le tube et le joint de tuyau, la bague d'étanchéité, le joint à changement rapide, la soupape de balle à haute pression, l'assemblage du tuyau, le joint de pression, le manomètre et le compteur de température d'huile au niveau de l'huile, etc. Ce papier se concentrera sur " Réservoir de carburant "pour expliquer les catégories.
Tout d'abord, comment un réservoir de carburant est-il défini? Sur le plan scolaire, le réservoir hydraulique est utilisé pour stocker l'huile nécessaire pour assurer le travail du système hydraulique dans un conteneur spécial, et la discipline d'application comprend la science et la technologie de l'aviation de la discipline de premier niveau et du système électromécanique de l'aviation du second- Discipline de niveau. Selon les exigences de la récente théorie du contrôle du contrôle de la pollution du système hydraulique, le réservoir ne doit pas contenir de saleté dans le récipient, ce qui nécessite que l'huile elle-même dans le réservoir atteigne un certain niveau de propreté et fournir de l'huile propre à la pompe hydraulique et au travail Circuit de l'ensemble du système hydraulique, de sorte que la conception, la fabrication, l'entretien et l'utilisation du réservoir doivent répondre aux exigences correspondantes. Dans la conception des composants, le tuyau d'aspiration et le tuyau de retour doivent être maintenus une certaine distance le plus loin possible, et la partition entre les deux tuyaux doit être séparée par une partition pour augmenter la distance de circulation d'huile, de sorte que l'huile a suffisamment de temps Pour séparer les bulles, précipiter les impuretés et dissiper la chaleur. D'une manière générale, la hauteur de partition devrait être la meilleure hauteur du niveau d'huile dans la boîte à 3/4. Le tuyau de retour du réservoir d'huile doit être situé en dessous du niveau d'huile autant que possible pour éviter l'impact de l'huile de retour sur le niveau d'huile dans le réservoir d'huile, afin que l'huile produise des bulles et provoque le phénomène de cavitation, ce qui provoquera Une série d'effets indésirables sur le système hydraulique.
Dans la fonction principale, il comprend la sauvegarde de l'huile hydraulique, la distribution de la chaleur de l'huile, le renversement de l'air et l'élimination de la mousse, et l'installation des composants au total de 4 types, le contenu spécifique est le suivant: (1) Économiser de l'huile hydraulique
Le réservoir d'huile doit être en mesure de stocker la quantité d'huile requise pour le cycle de travail dans le système hydraulique, et le système hydraulique retirera l'huile du réservoir d'huile et l'envoie au système, afin que l'huile puisse être retournée au réservoir d'huile après la transmission de puissance dans le système; (2) distribuer la chaleur de l'huile
La perte de volume et la perte mécanique pendant le processus de travail du système hydraulique provoquent une augmentation de la température de l'huile, et une grande partie de la chaleur ramenée du système est distribuée à l'air environnant par la paroi d'huile, qui nécessite que l'huile ait taille suffisante et être réglé dans une position bien ventilée autant que possible. Si nécessaire, la paroi extérieure de l'huile doit être réglée avec des ailettes pour améliorer la capacité de dissipation thermique; (3) fuite d'air et élimination en mousse
Lorsque la pression de la zone de basse pression du système hydraulique est inférieure à la pression de vapeur saturée, la fuite du tuyau d'aspiration ou du niveau liquide est trop faible, l'agitation de la pompe et l'agitation du retour d'huile causée par le vortex Les effets sont toutes les raisons de la formation de bulles. La mousse d'huile peut provoquer un bruit sévère et endommager le dispositif hydraulique, en particulier, peut provoquer une cavitation dans la pompe hydraulique, l'air non dissous peut déborder dans le réservoir, il est donc à espérer que la zone d'huile est aussi grande que possible, et l'huile peut rester dans le réservoir pendant longtemps. (4) Installer des composants
Dans le système hydraulique d'équipement moyen et petit, le groupe de pompe hydraulique et une partie de la vanne ou du groupe de soupape entier sont généralement installés directement sur la couverture du réservoir, et le réservoir doit être suffisamment fort pour soutenir ces composants, ce qui aide également pour réduire le bruit.
En raison des différences dans la structure et l'utilisation du réservoir de carburant, il peut généralement être divisé en trois catégories: réservoir de carburant intégré, réservoir de carburant à double usage et réservoir de carburant indépendant, le contenu spécifique est le suivant: (1) réservoir de carburant intégral Le réservoir de carburant intégré fait référence au réservoir d'huile formé dans le système hydraulique ou les composants de la machine. Par exemple, la cavité interne de divers lits ou bases de machines-outils dans des machines industrielles peut souvent être transformée en un réservoir de carburant non fleuri à un petit coût, ou les composants tubulaires sur les véhicules et les machines de construction, le bas des marches de la cabine, etc. ., Peut être utilisé comme réservoir de carburant, de sorte qu'aucun espace supplémentaire n'est requis. Les réservoirs de carburant intégrés offrent des performances maximales dans un espace minimum et fournissent généralement une apparence relativement propre. Il convient de noter que la conception doit veiller à surmonter les problèmes de chauffage local possibles et les problèmes d'inaccessibilité des opérateurs; (2) réservoir à double usage à usage à double usage Le réservoir à double usage fait référence à l'huile hydraulique et à un autre à usage de l'huile dans le réservoir commun de la machine. Par exemple, le boîtier du tracteur de tracteur peut être utilisé comme réservoir de carburant pour le système de suspension hydraulique du tracteur, ou la base de cavité de la machine à extinction de l'engrenage hydraulique peut être utilisée comme réservoir de carburant pour le système hydraulique et l'huile d'extinction. Le plus grand avantage des réservoirs de carburant à double usage est qu'ils économisent de l'espace, mais ils ont également certaines limites. Tout d'abord, l'huile doit répondre aux exigences du système hydraulique pour le milieu de transmission, mais également pour répondre aux exigences correspondantes d'autres objectifs de processus tels que la lubrification ou la trempe de travail de l'équipement de train d'entraînement. Dans certains systèmes hydrauliques haute performance, ces exigences sont aussi incompatibles que possible. De plus, le contrôle de la température de l'huile est relativement difficile, car il existe deux sources de chaleur pour la quantité totale d'huile réduite, et si un refroidisseur séparé est nécessaire pour contrôler la température de l'huile, l'espace requis par le refroidisseur peut compenser les économies d'espace.
(3) Un réservoir de carburant indépendant Le réservoir de carburant indépendant est le type de réservoir de carburant le plus utilisé, que l'on trouve le plus souvent dans l'équipement de production industriel, afin de répondre aux besoins des travaux, généralement transformés en forme rectangulaire, cylindrique ou du réservoir. La chaleur du réservoir individuel est principalement perdue à travers la paroi du réservoir par rayonnement et convection, de sorte que le réservoir doit être aussi étroit et grand que possible. Le tuyau d'aspiration de la pompe hydraulique passe par la paroi latérale du réservoir d'huile en dessous ou au-dessus du niveau liquide pour pénétrer dans le réservoir d'huile. Si le tuyau d'aspiration pénètre dans le réservoir d'huile sous le niveau du liquide, le réservoir d'huile est fourni à la pompe hydraulique sous pression positive, ce qui améliore la condition d'aspiration d'huile de la pompe hydraulique, mais la soupape d'arrêt doit être réglée sur le tuyau d'aspiration pour éviter La décharge d'huile dans le châssis pendant l'entretien. En plus de ces trois types de pompe à huile courants, il peut également être divisé en fonction de la question de savoir si le niveau de liquide du réservoir est connecté à l'atmosphère, c'est-à-dire ouvrir et fermer deux types. Le réservoir ouvert est le plus largement utilisé, le niveau liquide dans le réservoir est communiqué avec l'atmosphère, afin de réduire la pollution pétrolière, le filtre de ventilation doit être placé sur le dessus du réservoir, de sorte que l'atmosphère et l'air dans l'on Le réservoir est communiqué via le filtre. Une certaine quantité de dessiccant doit également être ajoutée au réservoir de gaz et au filtre de ventilation dans la zone humide. Le réservoir de carburant fermé peut être divisé en deux types: type d'isolement et type de charge. Le réservoir d'isolement a deux structures avec un dossier et un isolateur flexible. Lorsque la pompe hydraulique fonctionne, le dossier ou l'isolateur flexible se contracte ou se développe, de sorte que le niveau liquide maintient la pression atmosphérique et que l'air extérieur ne contacte pas l'huile dans le réservoir. Le volume du dossier général ou de l'isolateur flexible doit être supérieur à 25% plus grand que la valeur d'écoulement maximale de la pompe hydraulique. Afin d'empêcher la pression du niveau liquide dans le réservoir de tomber sous la pression atmosphérique, il est nécessaire d'installer une alarme à basse pression, un dispositif d'arrêt automatique ou un dispositif automatique de recharge d'huile d'urgence. Dans le réservoir rechargeable, le réservoir doit être complètement fermé, filtré et l'air sec est passé, et la pression d'inflation (légèrement supérieure à la pression atmosphérique) est réglée par la valve de réduction de la pression, généralement 0,05 à 0,07 MPa. Afin d'éviter une pression incorrecte, les vannes de sécurité, les manches de pression de contact électriques et les alarmes doivent être réglées. Étant donné que l'augmentation de la pression du réservoir augmente la quantité d'air dans l'huile, le réservoir sous pression n'est utilisé que dans des situations spéciales où elle est vraiment nécessaire (comme le système hydraulique d'un jetliner).
