Le système hydraulique est composé de divers composants hydrauliques, qui sont relativement centralisés ou dispersés dans les parties pertinentes de l'équipe , comme le débit de la pompe, la pression de la soupape de commande de pression, le débit de la soupape de commande de vitesse, etc. Seule l'installation correcte et le réglage raisonnable peuvent faire en sorte que l'équipement hydraulique réponde aux exigences d'utilisation. L'installation de l'équipement est essentiellement achevée dans l'usine de production, mais parfois une partie des travaux de connexion doit être effectuée sur le site. une préparation avant l'installation. Avant l'installation, nous devons lire soigneusement le diagramme du principe de travail du système hydraulique, le diagramme de connexion du pipeline du système, le manuel de fonctionnement de divers composants et familiariser avec le principe de travail, la structure, l'installation et la méthode d'utilisation du système et de chaque composant. Préparez chaque composant par rapport à la liste d'installation et vérifiez-le soigneusement pour vous assurer que le modèle est cohérent, les performances sont qualifiées, le mécanisme de réglage est flexible et l'affichage est sensible et précis. Si le problème est traité avec le temps, il ne doit pas être utilisé. 2. Installation de composants hydrauliques. L'installation est généralement réalisée dans l'ordre du premier bas, le premier maître, le premier à l'intérieur et à l'extérieur, le premier difficile et le premier facile, la première précision et le principe général, et nous devons prêter attention aux points suivants: (1) L'arbre de connexion de la pompe hydraulique et le moteur a des exigences de coaxialité, et l'excentricité doit généralement être inférieure à 0,1 mm, et l'angle de la ligne centrale des deux axes est inférieur à 1 °. La base doit avoir une rigidité suffisante et s'assurer que la connexion est ferme pour éviter les vibrations.
(2) Lors de l'installation de la pompe et de la vanne, il faut noter que l'orientation de chaque port d'huile doit être installée en fonction des marques ci-dessus. Le joint doit être serré et scellé sans fuite d'huile ni fuite d'air. Surtout pour les composants de la plaque, il convient de noter que l'anneau d'étanchéité à l'entrée et à la sortie de l'huile ne doit pas être manqué, tombant ou mal aligné. (3) Avant l'installation, vérifiez la rotation ou le mouvement de chaque vanne et pompe, et elle doit être flexible sans coincé ni lent. Le phénomène des composants morts et ternes est principalement causé par un stockage inapproprié dans la poussière, la rouille ou un réglage inapproprié, qui peut être éliminé par nettoyage, broyage et réglage. (4) La ligne centrale du cylindre hydraulique et la base de montage ou le rail de guidage des pièces mobiles doivent atteindre le degré en parallèle requis. 3. Installation de tuyaux. Le pipeline du système hydraulique doit généralement être organisé sur le site et l'arrangement artificiel est fixé. Les exigences générales sont les suivantes. (1) La disposition est droite et soignée, réduisant la longueur et le tournant. Ce n'est pas seulement beau, mais peut également rendre l'entretien pratique, mais aussi réduire la perte de pression en cours de route et la perte de pression locale. Système de circuits d'huile plus complexe, afin d'éviter l'entretien et le démontage après le remontage de la mauvaise connexion, pour peindre la différence ou dans les deux sections joints du même point sur la plaque d'immatriculation. (2) Lorsque le tuyau dur est long, la rigidité est médiocre et la distance appropriée doit être maintenue et fixée avec le collier de tuyau pour éviter les vibrations et le bruit. Les tuyaux plus longs doivent également être correctement fixés pour empêcher l'usure. (3) Le tuyau d'aspiration doit également s'assurer qu'il est bien scellé pour empêcher l'inhalation de l'air. L'état de fonctionnement du filtre à huile sur le tuyau d'aspiration est médiocre, il doit être nettoyé et remplacé régulièrement, et un démontage pratique doit être pris en compte lors de l'installation. (4) Le tuyau de retour ne doit pas être exposé à la surface de l'huile et doit être inséré sous la surface de l'huile à une profondeur suffisante, sinon il fera des éclaboussures pour susciter la mousse. La bouche du tuyau de retour doit être coupée à un angle de 45 ° et loin de l'entrée d'huile. (5) Le tuyau de drainage doit être réglé séparément, rester lisse et non inséré dans l'huile pour éviter la pression du dos et affecter la sensibilité des composants pertinents. 4. Pour le lavage.
Les composants hydrauliques doivent être nettoyés et séchés avec du kérosène et du diesel avant l'installation. Une fois les raccords de tuyaux durs métalliques retirés après l'installation de l'essai, ils doivent être lavés par l'acide pour éliminer la rouille, la neutralisation du lavage alcalin, le nettoyage de l'eau, puis sec et huilé avant de pouvoir être transférés à l'installation formelle. Une fois le système installé, il est également soigneusement nettoyé avant l'exécution du test. 60% à 70% de l'huile de travail peut être ajoutée au réservoir, et un filtre temporaire peut être installé sur le circuit de retour d'huile principal (la précision de filtration dépend de la propreté du système). Ensuite, les tuyaux d'entrée et de sortie de l'actionneur sont déconnectés et connectés avec des tuyaux temporaires. Le système de départ fonctionne en continu ou par intermittence, et le passage d'huile interne est lavé par l'huile de travail qui coule. Le temps de nettoyage est généralement de quelques heures à plus de dix heures, de sorte que la poussière, les liens de fer, la poussière en caoutchouc et les autres particules à l'intérieur sont lavés. Continuez à nettoyer jusqu'à ce qu'il n'y ait pas de nouveaux contaminants sur le filtre. Il peut également ouvrir en continu l'actionneur et exécuter sans charge dans l'état de connexion normal, afin que l'actionneur puisse fonctionner en continu pour terminer les travaux de nettoyage ci-dessus. L'huile de travail utilisée pour le nettoyage doit être drainée autant que possible pour empêcher le mélange dans la nouvelle huile hydraulique, affectant la durée de vie de la nouvelle huile hydraulique.
