Le grand dépannage de dépannage hydraulique du réservoir de réservoir d'huile indique pas dans la zone verte

Pendant l'inspection post-vol, il est souvent constaté que l'indication du gage de pression du réservoir hydraulique dans le puits de roue principale droite n'est pas dans la zone verte (la norme d'inspection post-vol a été changée en pas moins de 30 psi).

Manipulation des pannes

Dépannage:

1. Ouvrez la soupape d'isolement du climatiseur unique. Assurez-vous que l'indication de pression d'air de purge sur le panneau P5 est supérieure à 40psi;

2. Observez si l'indication de pression de la jauge de pressurisation du réservoir d'huile hydraulique augmente, et si la différence entre la pression et l'indication de pression sur le panneau P5 est à moins de 10 psi;

3. Si la différence de pression se situe à moins de 10 psi, fermez l'air de purge. L'indication de pression de pressurisation du réservoir de carburant est stable et ne diminue pas en 15 minutes;

4. Si la différence de pression dépasse 10 psi ou est inférieure à la standard 30PSI, utilisez de l'eau savonneuse pour détecter chaque tuyau, joint, tête du compteur et autres pièces, vérifiez s'il y a des fuites et remplacez les pièces si une fuite est trouvée. Voir le diagramme du système ci-dessous.

5. S'il n'y a pas de fuite, continuez à faire l'isolement des défauts.

connaissances supplémentaires

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Le but de la pressurisation du réservoir hydraulique est de s'assurer que l'huile hydraulique peut être fournie à la pompe de rappel en continu et de manière stable. Si la pression de pressurisation est insuffisante, lorsque l'utilisateur hydraulique de l'avion doit appliquer la pression (comme le train d'atterrissage), la pression hydraulique de sortie de la pompe de booster est grande et le fluide d'entrée ne peut pas être reconstitué dans le temps en raison de la pression de pressurisation insuffisante , la lampe à basse pression de la pompe s'allume pendant une courte période.